মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রেনের দুর্ঘটনাগুলি ট্রান্সপোর্টেশন ফেডারেল রেলওয়ে প্রশাসনের বিভাগীয় আঞ্চলিক অধিক্ষেত্রের অধীনে পড়ে এবং তীব্রতার উপর নির্ভর করে ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড। এই সংস্থার প্রতিক্রিয়াগুলির বেশ কয়েকটি স্তর রয়েছে, এবং একটি বিচ্ছিন্নতার কারণে সরকারী অনুসন্ধানে কয়েক মাস সময় লাগতে পারে।
দিন-টু-ডে ওভারসাইট
ফেডারেল রেল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফআরএ) নিরাপত্তা দুর্ঘটনা বিশ্লেষণ শাখা অফিস কোন দুর্ঘটনা বা অপহরণ জন্য রেলপথ পূর্ণ সময় নিরীক্ষণ। এফআরএ ওয়েব সাইটের মতে, এফআরএ ফিল্ড কর্মীদের "গুরুতর ট্রেন দুর্ঘটনার দৃশ্যের দিকে পাঠানো" হয়। ক্ষেত্রের কর্মীরা দুর্ঘটনার কারণ নির্ধারণ করতে পারে, অথবা একটি আনুষ্ঠানিক তদন্তের জন্য প্রয়োজনীয় সিদ্ধান্ত নিতে পারে।
একটি আনুষ্ঠানিক তদন্তে, বিষয় বিশেষজ্ঞরা একটি দল ঘটনাটির একটি "পদ্ধতিগত পরীক্ষা" করে। এফআরএ সদর দপ্তর থেকে নিযুক্ত তদন্তগুলি কেবলমাত্র গুরুত্বপূর্ণ রেলপথ দুর্ঘটনাগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছে যার মধ্যে কিছু হাইওয়ে-রেল গ্রেড ক্রসিং সংঘর্ষ এবং "সমস্ত রেলপথ কর্মচারী প্রাণঘাতীতা" অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
FRA দ্বারা দুর্ঘটনা তদন্ত সম্পন্ন করতে ছয় থেকে নয় মাস সময় লাগতে পারে এবং সংস্থাটি বলে যে "তদন্তের পর্যালোচনার, অনুমোদিত এবং চূড়ান্ত হওয়া পর্যন্ত প্রতিবেদনগুলির কোনও অংশ জনসাধারণের কাছে প্রকাশ করা হয় না।"
পরবর্তী স্তরের তদন্ত
পরিবহন বিভাগ থেকে আলাদা একটি জাতীয় সংস্থা ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (এনটিএসবি), কোনও রেলপথের দুর্ঘটনা বা দুর্ঘটনাজনিত ট্রেন বা মালবাহী ট্রেন দুর্ঘটনার সাথে জড়িত দুর্ঘটনার তদন্ত করে, যার ফলে মৃত্যু বা উল্লেখযোগ্য সম্পত্তি ক্ষতি হয়। একবার নিরাপত্তা বোর্ড তদন্ত করার সিদ্ধান্ত নেয়, এটি আইন দ্বারা সীসা সংস্থা হয়ে ওঠে। এফআরএ একটি সহায়ক ভূমিকা পালন করতে পারে এবং নিজস্ব তদন্ত চালিয়ে যেতে পারে, তবে এটি NTSB তার ফলাফলগুলি প্রকাশ না হওয়া পর্যন্ত একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করবে না।
দুর্ঘটনা "গো-টিমস"
যখন এনটিএসবি একটি প্রধান রেল দুর্ঘটনা তদন্ত করে, তখন এটি দিনের 24 ঘন্টা কল করে তদন্তকারীদের একটি গোষ্ঠী পাঠায়। দলটি দুর্ঘটনা তদন্ত প্রশিক্ষিত NTSB কর্মীদের গঠিত হয়। যখন কোনও গোষ্ঠী একটি বড় দুর্ঘটনার জন্য পাঠানো হয়, তখন তার সদস্যরা দৃশ্যত তদন্তকারীর সর্বজনীনভাবে দৃশ্যমান হয়। এনটিএসবি বলছে যে একটি দল সাধারণত প্রায় সাত থেকে 10 দিনের মধ্যে দৃশ্যমান কাজ সম্পন্ন করে। গো-টিমের তদন্ত স্থানীয় ও রাষ্ট্র সংস্থাগুলি থেকে জরুরী প্রতিক্রিয়াকে বাধা দেয় না, যা আইন প্রয়োগকারী উদ্দেশ্যে তাদের নিজস্ব সমান্তরাল তদন্ত পরিচালনা করতে পারে। তবুও এনটিএসবি একটি প্রধান রেল দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণ নির্ধারণের উপর জোর দেয় "এটি কেবলমাত্র নিরাপত্তা বোর্ডের দায়িত্ব।"
নিরাপত্তা বোর্ডটিও এটি একটি স্বাধীন সংস্থা হিসাবে সেট আপ করেছে বলে মনে করে কারণ "এটি প্রায়শই ডিআইটি এজেন্সি দুর্ঘটনা ঘটতে পারে যে ভূমিকা তদন্ত করতে হবে।"
প্রেস তথ্য
একটি প্রধান উপশমির কারণে সংবাদ ও জনগণের সাথে ডিল করার ক্ষেত্রে, নিরাপত্তা বোর্ড নিয়মিত প্রেস ব্রিফিং অনুষ্ঠিত হবে, এবং একটি বোর্ড সদস্য অগ্রগতিতে সংক্ষিপ্ত করার জন্য দুর্ঘটনার পর সংবাদপত্রের সাথে দেখা করতে পারে।কিন্তু বোর্ডের নীতিটি "ফটকা ছাড়াই" কেবলমাত্র তথ্যপূর্ণ তথ্য প্রকাশ করা।
চূড়ান্ত রিপোর্ট
একটি উল্লেখযোগ্য রেল দুর্ঘটনা বা ছিনতাইয়ের ছয় মাসের মধ্যেই, এনটিএসবি তদন্তকারীরা সাধারণত ওয়াশিংটন, ডিসি-তে নিরাপত্তা বোর্ডের সদর দপ্তরে জনসাধারণের ডকেটে পাওয়া যায়। বোর্ডের কর্মীরা তদন্তকারীদের কাছ থেকে ফলাফল বিশ্লেষণ করে এবং দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণে সুপারিশ করে। একটি বড় তদন্তে, একটি খসড়া দুর্ঘটনা রিপোর্ট পাঁচ সদস্যের নিরাপত্তা বোর্ডে উপস্থাপন করা হয়
