একটি বিমান শুরু করার জন্য ভ্রমণ শিল্পে উড়ন্ত বা অভিজ্ঞতার জন্য ভালবাসার চেয়ে বেশি প্রয়োজন। লেখক হিসাবে ম্যাসোড এ। ডেরহলি আরবিয়ান বিজনেস ডটকমের একটি 2012-এর প্রবন্ধে ব্যাখ্যা করেছেন, কেবলমাত্র 5 শতাংশ ব্যবসা প্ল্যানগুলি এবং আসন পূরণের ক্ষেত্রে, আর 95 শতাংশ ব্যবসাটির পরিচালনা ও প্রযুক্তিগত দিক সম্পর্কে। এই FAA সার্টিফিকেশন গ্রহণ করার জন্য একটি সময়-নিবিড় প্রক্রিয়া সম্পন্ন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
একটি Niche ফাইন্ডিং
এই শিল্পে প্রবেশ করার সময় অন্য এয়ারলাইনস প্রদান করা হয় না যে একটি কুলুঙ্গি খুঁজে বের করা গুরুত্বপূর্ণ। এক্ষেত্রে, প্রতিষ্ঠিত এয়ারলাইন্সগুলি মূল বিমানবন্দরে দৃঢ়ভাবে প্রবেশ করে, এটি একটি গেট প্রাপ্ত করা কঠিন করে তোলে, নিউইয়র্ক টাইমসের নিবন্ধে এয়ারলাইনের সংবাদদাতা জাদ মুউওয়াদ লিখেছেন। একটি উপলভ্য খুঁজে পাওয়া যায় না যেখানে সেবা প্রদান করার সুযোগ জন্য সন্ধান করুন। উদাহরণস্বরূপ, একটি আঞ্চলিক বিমানবন্দর যা প্রতিটি ফ্লাইট পূরণ করার জন্য পর্যাপ্ত লোকেদের সাথে ছোট শহরগুলির বিন্দুতে বিন্দুতে বিন্দু প্রদানের জন্য একটি বিমান সংস্থার প্রয়োজন হয় তা অনুসন্ধানের সম্ভাবনা।
তহবিল প্রয়োজন
একটি বিমান সংস্থা শুরু করার জন্য সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়া, লিজিং বা ক্রয় প্লেন, নিয়োগ, প্রশিক্ষণ এবং বেতন প্রদানের জন্য এবং বিভিন্ন বিমানবন্দরে গেট স্পেসের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য একটি বড় বিনিয়োগের প্রয়োজন। আপনি ফ্লাইট উন্নীত করা এবং একটি রিজার্ভেশন সিস্টেম সেট আপ করতে হবে। বিনিয়োগের প্রয়োজনীয় ধারণা পেতে স্কাইবাস এয়ারলাইনস ২007 সালে কলম্বাস, ওহাইওতে তার দরজা খুলতে 160 মিলিয়ন ডলার সংগ্রহ করেছিল, মওওয়াদের মন্তব্য করেছে। অন্য একটি উদাহরণে, এয়ার আরব মরোকোর সিইও আদেল আলী বলেন, সাইজ এবং যেখানে আপনি পরিচালনা করেন তার উপর নির্ভর করে এটি একটি বিমান শুরু করতে 50 মিলিয়ন ডলার থেকে ২00 মিলিয়ন ডলার লাগে। Derhally।
পার্ট 121 সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়া
প্রতি বিমানের নয়টি যাত্রী বহন করার পরিকল্পনা সম্বলিত একটি বিমান সংস্থা অবশ্যই প্রাপ্তির জন্য ফ্লাইট স্ট্যান্ডার্ডস অফিস অফিসের সাথে যোগাযোগ করতে হবে FAA ফর্ম 8400-6, অভিপ্রায় প্রাক অ্যাপ্লিকেশন বিবৃতি। এটি একটি পদক্ষেপ যা প্রথমটি একটি বিমানটি আনুষ্ঠানিকভাবে খুলতে প্রয়োজনীয় অংশ 121 এয়ার ক্যারিয়ার সার্টিফিকেশন অর্জনে শেষ হয়। FSDO আপনাকে ফর্মগুলি সম্পূর্ণ করতে এবং অনেকগুলি ডকুমেন্টেশন প্রয়োজনীয়তা ব্যাখ্যা করতে সহায়তা করে। উদাহরণস্বরূপ, আপনার জন্য ডকুমেন্টেশন প্রদান করতে হবে:
- আপনার প্রস্তাবিত বিমানের আকার এবং সুযোগ
- অপারেশনস
- সরঞ্জাম এবং অপারেশন সিস্টেম
- সিস্টেম নিরাপত্তা
- আপনি যে প্ল্যানগুলি ব্যবহার করতে চান তার জন্য লিজ বা ক্রয় চুক্তি এবং মডেল / তৈরি করুন
- ম্যানেজমেন্ট কর্মীদের সারসংকলন এবং যোগ্যতা সারাংশ
- প্রশিক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল এবং প্রোগ্রাম
প্রশিক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল অনুমোদিত হলে, আপনি পাইলট, ফ্লাইট পরিচর্যা, প্রেরক এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রশিক্ষণ শুরু করতে পারেন। সমস্ত প্রশিক্ষণ সম্পূর্ণ এবং ডকুমেন্টেশন দেওয়া পরে, কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন এবং প্রমাণ পরীক্ষার FAA দ্বারা চূড়ান্ত অংশ 121 সার্টিফিকেশন পেতে যোগ্যতাসম্পন্ন কিনা তা নির্ধারণ করতে পরিচালিত হয়।
পরামর্শ
-
FAA আপনাকে আপনার সুরক্ষা সিস্টেম, ম্যানুয়াল এবং অন্যান্য সিস্টেমগুলির অডিট করতে সহায়তা করার জন্য সুরক্ষা গুণমান পরিদর্শন সরঞ্জাম সরবরাহ করে যাতে আপনি আরও দ্রুত প্রত্যয়ন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে পারেন।
পার্ট 135
আপনি প্লেন প্রতি নয়টি কম যাত্রী যে একটি এয়ারলাইন শুরু করার পরিকল্পনা করেন, আপনি আরো গভীর পার্ট 121 এয়ার ক্যারিয়ার শংসাপত্রের পরিবর্তে FAA সার্টিফিকেশন পার্ট 135 এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে পারেন। পার্ট 135 সার্টিফিকেশনের জন্য নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা পাইলট প্রয়োজনীয়তা এবং রক্ষণাবেক্ষণের মান সহ কম কঠোর, একটি 2013 ফোর্বস নিবন্ধে লেখক জন গোগলিয়া বলেছেন। FAA অনুযায়ী, কোন প্রেরণ সিস্টেম প্রয়োজনীয়তা প্রয়োজন হয়, যদিও ক্রু অবশ্যই যোগ্যতা অর্জন করতে পারে এবং বিমানটি অ্যাক্সেসযোগ্য বলে মনে করা হয়। ন্যাশনাল এভিয়েশন বিজনেস অ্যাসোসিয়েশন পার্ট 135 সার্টিফিকেশনের জন্য প্রশিক্ষণ, অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে একটি গাইড প্রদান করে।
