নির্ধারিত সময় পরিবর্তনের মধ্যবর্তী সময়ে প্রয়োজনীয় সময় এপ্রিল 2011 সালে জাতীয় বিতর্কের বিষয় হয়ে উঠেছিল যখন বিমানের ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা চাকাতে ঘুমিয়ে পড়েছিল। অন্যান্য কাজগুলি সাধারণ জ্ঞানের ব্যাপার হিসাবে পরিবর্তনের মধ্যে পর্যাপ্ত বিশ্রামকালের জন্য কল করতে বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে একটি আইনকে শিফটের মধ্যে সর্বনিম্ন পরিমাণ বিশ্রামের প্রয়োজন হয়।
সাধারণ শ্রম আইন
কোন সাধারন শ্রম আইনের জন্য কাজের পরিবর্তনের মধ্যে নির্ধারিত সময় নির্দিষ্ট সময়ের প্রয়োজন হয় না। এটি হতাশ হওয়ার মতো কোনও আইন নয়, নিয়োগকর্তারা প্রতি সপ্তাহে 144 ঘণ্টার জন্য কর্মীদের সময় নির্ধারণ করতে বাধা দেয় না, তবে নিয়োগকর্তা ওভারটাইমের মতো অন্যান্য মজুরি ও ঘন্টা আইনগুলি মেনে চলতে বাধ্য হন। শিফ্টগুলির মধ্যে নির্দিষ্ট পরিমাণের জন্য প্রয়োজনীয় আইনগুলি সাধারণত এমন নির্দিষ্ট শিল্পগুলিতে লক্ষ্য করা হয় যেখানে শ্রমিকের ক্লান্তি বড় সংখ্যক লোককে বিপন্ন করতে পারে।
বিমান ভ্রমণ
এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার এবং এয়ারলাইন্সের পাইলট উভয় জন্য শিফ্টের মধ্যে একটি সর্বনিম্ন বিশ্রাম সময় নির্ধারণ করা হয়। এয়ারলাইন্সের পাইলটদের জন্য পরিবর্তনের সময়টি ২013 সালের সেপ্টেম্বরে 13 শতাংশ বেড়েছে - নয় ঘন্টা পর্যন্ত। টেক্সাসের অস্টিনের "দ্য স্টেটসম্যান" পত্রিকার মতে, এটি 15 বছরের প্রথম বৃদ্ধি। এপ্রিল 2011 সালে, এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলাররা এই কাজের উপর ঘুমিয়ে পড়ার ঘটনাগুলি অনুসরণ করে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনটি বিমানের ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের জন্য ন্যূনতম বিশ্রামের সময় নষ্ট করে 9 ঘন্টা করে।
রেল শ্রমিকদের
রেল কর্মীরা একই আইন সাপেক্ষে যা পাল্টার মধ্যে পর্যাপ্ত বিশ্রামের জন্য অনুমতি দেয়। এই সময় ব্যয় না শুধুমাত্র সময় অন্তর্ভুক্ত কিন্তু "limbo সময়," বা মালবাহী জন্য চারপাশে অপেক্ষা করা সময়। সময়টি প্লাস লিম্বো সময়টি 1২ ঘন্টারও বেশি সময় ধরে থাকে, তবে রেল কর্মীর স্থায়ী সময় ব্যতিরেকে 10 ঘন্টা অবিরাম বিশ্রামের সময় থাকতে হবে বাকি সময়গুলি সমান সময়সীমার সমান সময় যা 1২ ঘণ্টার বেশি সময় ধরে চলে। উদাহরণস্বরূপ, যদি একজন কর্মী পাঁচ ঘন্টা ধরে পাঁচ ঘণ্টা কাজ করে তবে সেগুলি পরিবর্তনের মধ্যে 15 ঘন্টা বিশ্রামের অধিকারী হবে।
ট্রাক চালক
ট্রাক ড্রাইভার একটি সরকারী বাধ্যতামূলক বিশ্রাম সময়ের সঙ্গে অন্য শিল্প। বাস ড্রাইভার বাণিজ্যিক ট্রাক ড্রাইভার হিসাবে একই নিয়ম সাপেক্ষে। বাণিজ্যিক নির্দেশিকা পরিচালনার 10 ঘন্টারও বেশি সময় পরে এই নির্দেশিকাগুলির আট ঘন্টা বাকি থাকতে হবে। এর অর্থ হল বাণিজ্যিক ট্রাক ও বাস চালকরা একক 24 ঘণ্টার মধ্যে 16 ঘন্টা কাজ করতে পারে।
