২1 শতকের দিকে কম খরচে এয়ারলাইনস জনসাধারণের চেতনাতে এসেছিল কারণ গ্রাহকরা প্রথমবারের মত কম খরচে সংযুক্ত কোন ফ্রিলের সাথে উড়ে যাওয়ার সুযোগ দিয়েছিলেন। এমন কিছু কোম্পানি রয়েছে যা ব্যর্থ হয়েছে কিন্তু কিছু নতুন ব্যবসায়িক কৌশল থেকে প্রচুর লাভ করেছে।
সহজ পণ্য আইডিয়া
তাদের ধারণা একটি সহজ এক। কম খরচে এয়ারলাইনস যাত্রীদের বিচ্ছিন্নতা কাটিয়ে ও খুব সংকীর্ণ আসন ব্যবহার করে, যার ফলে আরও ক্ষমতা তৈরি হয়। তারা বড় প্লেন দিয়ে এই কাজ তাই প্রতিটি ফ্লাইট আসন প্রচুর আছে। সাধারণত, যাত্রী আসন জন্য অর্থ প্রদান এবং অন্য কিছু অতিরিক্ত। Ryanair এমনকি ছোট ফ্লাইট টয়লেট ব্যবহার গ্রাহকদের চার্জ শুরু করেছে। এই কোম্পানি অবসর যাত্রী লক্ষ্য, ব্যবসায়িক যাত্রীদের না।
ফ্লাইটগুলি প্রথম আসাতে বিক্রি হয়, প্রথম পরিসেবা ভিত্তিতে এবং অতএব প্রতিটি ফ্লাইটের খরচ আসনের দাবির উপর নির্ভর করে বৃদ্ধি পায়। রুটগুলি খুব লম্বা নয়, যা ফ্লাইটের ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানোর সময় অন্য বিমানবন্দরে থামাতে এবং জ্বালাতে প্রয়োজনীয়তাগুলি সরিয়ে নেয়।
মার্কেটিং
বেঁচে থাকা এবং লাভজনক হারানো বিমান সংস্থাগুলি বিজ্ঞাপন ও জনসাধারণের সম্পর্কের ব্যাপক ব্যবহারের মাধ্যমে এটি করেছে। রায়ানয়ের একবার বিজ্ঞাপনে বলা হয় যে তার ফ্লাইটগুলি এক পয়সা হিসাবে কম, যা করের আগে, যা মিডিয়া দ্বারা ব্যাপকভাবে আচ্ছাদিত ছিল। অনেক কম দামের বাহক তাদের সুবিধাগুলির জন্য, তাদের আইনি লড়াইয়ে কিছুটা আলিঙ্গন ও শোষণ করেছে।
খরচ কাটিয়া
খরচ সব বোর্ডে কাটা হয়। বিমানবন্দরগুলি বা অনলাইনের মাধ্যমে বুক করা হয় যা কমিশনগুলি কমিয়ে দেয় এবং কর্মীদের উপর কর্তন করে। যাত্রী অনলাইন চেক ইন বা একটি সম্ভাব্য চার্জ সম্মুখীন উত্সাহ দেওয়া হয়। ডাউনটাইম এবং বিলম্বের মধ্যে হ্রাস ছোট বিমানবন্দর লক্ষ্য করে সম্ভব করা হয়। কোম্পানিগুলি কম সিনিয়র কর্মীদের সদস্য নিয়োগ করে মজুরি ফিরে কাটায়, এবং বিদেশী দেশে রাতারাতি থাকার কারণে ওভারটাইম কমিয়ে দেয়। ক্যাটারিং খরচ এবং হ্যান্ডলিং খরচ এছাড়াও হ্রাস করা হয়।
