আন্তর্জাতিক বাণিজ্য লক্ষ লক্ষ মালামালের কন্টেইনারের উপর নির্ভর করে - দৈত্য ধাতব বাক্সগুলি যেগুলি ট্রাক বা ট্রেনগুলিতে লোড করা যেতে পারে বা দৈত্য মালবাহী জাহাজের উপর স্ট্যাক করা যেতে পারে। এই বাক্সগুলি যথেষ্ট বড় যে একটি বিশেষ চালান একটি সম্পূর্ণ ধারক পূরণ নাও হতে পারে। যে ক্ষেত্রে, চালান "LCL," বা একটি ধারক লোড চেয়ে কম হিসাবে বলা হয়। একটি "FCL," ইতিমধ্যে, একটি পূর্ণ ধারক লোড হয়।
বিভিন্ন মূল্য মডেল
চিনা পারফরম্যান্স গ্রুপের মতে, চীনা কারখানা এবং তাদের বিদেশী গ্রাহকদের মধ্যে সংযোগ হিসাবে কাজ করে, মালবাহী সংস্থা সাধারণত FCL এবং LCL চালানের জন্য পৃথক মূল্য প্রদান করে। যখন এটি একটি এফসিএল চালান হয়, জাহাজে ফ্ল্যাট হার ধার্য করা হয় - প্রতি বাক্সে একটি সেট মূল্য, যা তাতে রয়েছে তা নির্বিশেষে। যাইহোক, এলসিএল চালান ভলিউম দ্বারা চার্জ করা হয় - প্রতিটি ক্যুসি মিটার পণ্যসম্ভার নির্দিষ্ট পরিমাণ। মালবাহী সংস্থাগুলি বিভিন্ন শ্পার থেকে এলসিএল শিপিং একত্রিত করে, যাতে প্রায় 65 ঘন মিটার ধারণক্ষমতা সহ 40 ফুট দীর্ঘ ধারক, 13, 17 এবং 35 কিউবিক মিটারের তিনটি পৃথক শিপিং দিয়ে ভরাট হতে পারে।
অপশন মধ্যে সিদ্ধান্ত
এলসিএল এমন একটি সংস্থাগুলির জন্য ইন্দ্রিয় তোলে যা একটি সম্পূর্ণ বাক্সের প্রয়োজন হয় না। তবে, যদি একটি এলসিএল লোড যথেষ্ট পরিমাণে পায় তবে ভলিউম ভিত্তিক চার্জ এফসিএল সমতল হারের চেয়ে বেশি খরচ করতে পারে, চীন পারফরম্যান্স গ্রুপ বলে। সুতরাং শ্প্পারগুলি সংখ্যাটি চালাতে হবে কিনা তা দেখতে হলে এটি FCL হারে একটি কন্টেইনার রিজার্ভ করতে পারে কিনা তা সন্নিবেশ করা উচিত কিনা, এমনকি যদি তারা ধারকটি পূরণ করতে না পারে। এছাড়াও, এফসিএল শিপিংয়ের সাথে, শিপারগুলি সাধারণত তাদের ব্যবসার জায়গায় ধারক লোড করতে পারে এবং তারপরে পরিবহনের জন্য এটি পাঠাতে পারে; এলসিএল চালান সাধারণত অন্যান্য চালানের সাথে মিলিত এবং একটি ধারক মধ্যে লোড করা একটি ডিপোতে নিয়ে যাওয়া হবে।
